Södra Ladugårdsängen

Bakgrund

Platsen där Ladugårdsängen och Södra Ladugårdsängen finns idag inrymde tidigare Örebros första flygplats. Flygplatsen är nedlagd sedan lång tid tillbaka men platsens historia lever vidare genom gatunamn som Pilotgatan, Termikgatan och Kabingatan. Den befintliga delen av Ladugårdsängen byggdes som en bomässa år 1992 (Bo92) och var då i framkant i fråga om kretsloppsanpassat byggande. Idag är området uppskattat av många boende, och har kompletterats med bostäder i norra delen.

Södra Ladugårdsängen är till ytan en avspegling av det befintliga Ladugårdsängen. Mellan det planerade och det befintliga området finns parken Hagen som en grön länk mellan områdena. Markområdet angränsar i söder mot en golfbana, öster ut finns fotbollsplaner och i väster finns gröna rekreationsområden. Där finns också en nyetablerad livsmedelsbutik.

Området består idag av ett platt åkerlandskap. Det finns inget befintligt landskapselement att förhålla sig till som kan ge tidsdjup och identitet åt platsen - som en äldre byggnad, uppvuxna träd, eller naturformationer. Den skogsbeklädda höjdryggen i söder med golfbanans gräsytor i förgrunden ger dock en värdefull utblick och bidrar till orienterbarheten i landskapsrummet. Parken Hagens långsmala form i östvästlig riktning anger också riktningen i landskapet, om än inte lika kraftfullt. Hagen anlades för tjugo år sedan och träden i parken är under tillväxt.

Syfte

I Södra Ladugårdsängen finns möjligheter till byggnation enligt en tydlig och sammanvägd ambitionsnivå. Byggnationen styrs utifrån ett framtaget kvalitetsprogram (se avsnitt nedan) som säkerställer att ambitionerna kring social, ekonomisk och ekologisk hållbarhet förverkligas. Byggherrarnas samarbete får ett praktiskt forum via markanvisningsprocessens gemensamma förstudier, vilket ger samordningsvinster för alla inblandade och bäddar för en mer holistisk stadsplanering. I projektet lyfts de sociala och kulturella frågorna fram på ett mer framträdande sätt än i många jämförbara stadsbyggnadsprojekt. Ett delmål i projektet är att kunna främja lösningar för att bygga billigare bostäder, vilket är kopplat till frågor kring segregation, effektiva ytor och hög grad av samordning och samnyttjande.

Grön och aktiv stadsdel

Södra Ladugårdsängen utformas som en grön och aktiv stadsdel. Ett ekonomiskt, ekologiskt och socialt långsiktigt hållbarhetsperspektiv styr utvecklingen. Grönska och aktivitetsytor ska prägla områdets gator, parker och innergårdar. Omgivningens många möjligheter till rekreation, idrott och lek stärker områdets profil som grön och aktiv. Platsens tidigare användning som flygfält lever vidare som inspirationskälla vid val av till exempel belysning, konst, lekmiljöer och gatunamn.

Gång- och cykelstråk

Södra Ladugårdsängen utformas som en stadsdel för promenader och cykelturer. I områdets inre blandas gångfartsområden med bilfria stråk, vindlande stigar och motionsslingor. Flödet av förbipasserande cyklister, gående och bilister på de omgivande huvudgatorna utnyttjas för att skapa underlag för handel och andra verksamheter längs gatorna.

Parken Hagen är den gröna lungan som sammanbinder det befintliga Ladugårdsängen med Södra Ladugårdsängen. Längs parken byggs förskolor, fritidsverksamheter, vård- och omsorgsboenden. Det ger möjlighet till generationsmöten, samnyttjande av lokaler och aktivt nyttjande av parkområdet. De två parkgator som skär genom området i nordsydlig riktning utvecklas till ett mellanting av park och torg, och rymmer olika typer av mötesplatser och aktivitetsytor inbäddade i grönska.

Bilfria innergårdar

De bilfria innergårdarna kopplas samman med gång- och cykelstråk som sträcker sig över fastighetsgränserna genom hela Södra Ladugårdsängen. Det ökar utbudet av ytor för lek och social samvaro och kan ge barn och vuxna möjligheter till ett aktivt uteliv. Dagvattnet från området utnyttjas för att berika upplevelsen av miljön längs gator och på innergårdar. Områdets kombination av hög täthet och gröna bilfria innergårdar förutsätter att bilarna samlas i gemensamma parkeringsanläggningar helt eller delvis under mark, under upphöjda innergårdar och i parkeringshus.

Parkeringshusen utformas med innovativ arkitektur klädda med fasadvegetation, där enkelsidiga lägenheter eller lokaler kan inrymmas på en eller flera sidor. En handelsplats med livsmedelsbutik finns på gångavstånd väster om planområdet. Övrig handel och verksamheter är främst samlade kring Stenbackevägen och Kabingatan (den östra parkgatan), men det kommer även att finnas verksamheter i bottenvåningarna utspritt i området.

Mångfald av boendealternativ

Södra Ladugårdsängen byggs för invånare med olika livsmönster och ekonomiska förutsättningar. För att möta den socioekonomiska inriktning som generellt kännetecknar nyproduktion rymmer området boendetyper som ger andra ekonomiska möjligheter än ”konventionella” bostäder, t.ex. lägenheter med uthyrningsrum, kompisboenden, kollektivt byggande (t.ex. byggemenskaper) och boende med särskild kostnad för bilparkering. Utbudet av bostäder anpassade för funktionshindrade och äldre med olika grader av behov av trygghet och vård är ett viktigt och tongivande inslag i stadsdelen. Lika viktig är närvaron av förskolor, skolor och fritidshem som får en tydlig funktion redan tidigt i utvecklingen av området. Mångfalden av boendealternativ stimuleras av mångfalden av byggherrar. Blandningen av byggherrar med olika inriktning ger en variation i skala, arkitektur och boendeformer. Kravet på samordning mellan projektens olika byggherrar och arkitekter ger ett maximerat markutnyttjande och samtidigt arkitektoniskt intressanta och trivsamma boendemiljöer.

Arkitektur i framkant

Vardagsarkitektur av hög klass är ett kännetecken för Södra Ladugårdsängen. Utformningen av byggnader och utemiljöer är hanterade med samma omsorg även om materialstandard, byggnadsstorlek och arkitektonisk svårighetsgrad skiljer sig. Arkitekturen befinner sig i framkant oavsett prisklass. Byggnaderna är utformade utifrån ett långsiktigt hållbarhetsperspektiv där ett livscykel- och kretsloppsperspektiv varit styrande vid valet av material, byggteknik och byggprocess. De tekniska lösningarna är integrerade i arkitekturen och infrastrukturen på ett sätt som gör att de berikar upplevelsen av boendemiljön.

Markanvisning

De aktörer som bildade team för första etappen valdes ut i maj 2015. Intresset från branschen uppfyllde förhoppningarna med råge och hela 26 intresseanmälningar med spännande förslag kom in, fördelat på 30 olika företag. För att fånga upp det stora intresset och kunna välja ut fler aktörer utökades därför markområdet till att även omfatta en etapp 1b. Byggherrarna delades in i två parallella förstudiegrupper som vi kallar etapp 1a respektive etapp 1b. Sammanlagt omfattar etapp 1 byggnation av ca 950 bostäder.

Utvalda aktörer Etapp 1, förstudie 1 A

Glidplanet 1 och 6 - inflyttad

Magnolia Bostad AB, med arkitektbyrå CF Möller Architects.

Glidplanet 2 och 3 - inflyttad

Järngrinden Projektutveckling AB med Mjöbäcks Entreprenad AB, med arkitektbyrå Semrén + Månsson.

Glidplanet 5 - inflyttad

K2A/Jeff Fastighetsutveckling AB med K2A Fastigheter AB, med arkitektbyrå Reflex Arkitekter.

Glidplanet 4 - inflyttad

Bolite Bostäder

Utvalda aktörer Etapp 1, förstudie 1 B

Fallskärmen 1 - inflyttad

John Ekström Bygg AB, med arkitektbyrå White Arkitekter.

Fallskärmen 2 - inflyttad

Botrygg Örebro AB, med arkitektbyrå Sweco Arkitekter.

Fallskärmen 8 - inflyttad

HSB Mälardalen, med arkitektbyrå Hållén Arkitekter.

Fallskärmen 6 - inflyttad

Lundbergs Fastigheter, med Mondo Arkitekter.

Fallskärmen 5 - inflyttad

BJC Group AB, med arkitektbyrå White Arkitekter.

Fallskärmen 7 - inflyttad

Bolite Bostäder, med arkitekt BAU

Markanvisning

Aktörerna som tilldelats förstudie i etapp 2 valdes ursprungligen ut i maj 2016. Under andra halvan av 2021 genomfördes markanvisning av de fastigheter som lämnats tillbaka till kommunen efter dem markanvisning som gjordes 2016. De utvalda aktörerna presenteras nedan.

Sammanlagt omfattar etapp 2 cirka 750 bostäder.

Utvalda aktörer Etapp 2

Autogyron 1 – inflyttad

Magnolia Bostad AB, med Jägnefält Milton AB och Sweco Architects AB

Autogyron 4 och 5 – inflyttad

Slättö Förvaltning AB, med arkitektkontor CF Möller och URBIO AB

Helikoptern 2 – förstudie pågår

Spridd (byggande arkitekt)

Autogyron 3 – Reservationsavtal

Örebro Parkering AB, markanvisning med avsikt att bygga parkeringshus för de kommande bostadshusen i etapp 2.

Startbanan 3 - inflyttad

Jeff Fastighetsutveckling AB med K2A Fastigheter AB

Jeff Fastighetsutveckling är en fastighetsutvecklare som har levererat bostäder över hela landet i mer än tio års tid. De är delägare i det snabbväxande studentbostadsföretaget Svenska Studenthus och i K2A Hyresbostäder, nu bygger de hyresbostäder för långsiktigt ägande och förvaltning i egen regi. De gillar att jobba med trä som byggmaterial för att det är miljövänligt, klimatsmart och närproducerat. Nu utökar de sin produktion i Örebro med ytterligare bostäder.

Startbanan 4 - inflyttad

Immanuelskyrkan

Immanuelskyrkan har tidigare haft sin verksamhet på väster i Örebro. Församlingen har funnits på Ekersgatan 15 i mer än hundra år. Man byggde efter de behov man hade då, men med tiden växte de ur sina lokaler och församlingen har fattade ett beslut i att bygga en ny kyrka i Södra Ladugårdsängen. Den nya kyrkan, tillsammans med 80 hyresrättslägenheter, stod inflyttningsklar år 2022.

Startbanan 6 - förstudie pågår

Startbanan 6 är en lucktomt som markanvisades till Fiskarhedenvillan Bostad under våren 2024. På fastigheten ska bolaget bygga sju radhus i äganderättsform.

City, Universitetet eller tågstationen? Oavsett vart du ska blir förflyttningen kort från det här läget.

Södra Ladugårdsängen är en fortsättning på Ladugårdsängen, som presenterades på bomässan Bo 92.

Den som vill ha en aktiv fritid hittar knappast en bättre plats att bo på. Här är nära till det mesta.