Gå till innehåll

Ny gång- och cykelpassage knyter samman staden och stationen

Vid Örebro Södra har det länge funnits idéer om en ny gång- och cykelpassage under järnvägen som binder ihop stationsområdet med resten av staden och gör vardagsresorna smidigare. Nu tar vi planerna ett steg vidare. Målet är att börja bygga den nya passagen inom några år.

Illustration som visar en bred gång- och cykelpassage i stadsmiljö med grönska, trappor och sittplatser. Personer rör sig till fots, med cykel och elsparkcykel, medan ett tåg passerar på en upphöjd bana i bakgrunden och höga byggnader syns längre bort.

Järnvägen genom Örebro är viktig för resor och utveckling, men den delar också staden. Spåren gör det svårare att röra sig mellan områden och skapar både fysiska och upplevda avstånd.

Vid Örebro Södra har det länge funnits idéer om en ny gång- och cykelpassage under järnvägen. Syftet är att knyta ihop områdena på båda sidor spåren och göra det enklare och smidigare att ta sig fram, både i staden och runt stationen.

Planerna tar form

I arbetet med Nya Örebro Södra utreder vi tillsammans med Trafikverket möjligheterna att bygga en ny passage under järnvägen. Målet är att kunna börja bygga en ny tunnel för gående och cyklister inom några år. Tunneln ska binda ihop stationsområdet med resten av staden och göra vardagsresor smidigare.

Så går processen till

Innan en tunnel kan byggas krävs noggranna utredningar och planering. En passage under järnvägen är ett stort ingrepp som påverkar både omgivningen och trafiken.

Kommunen driver arbetet tillsammans med Trafikverket, som ansvarar för planeringen och i nästa steg även för byggnationen. Samarbetet regleras genom en gemensam avsiktsförklaring mellan Örebro kommun, Trafikverket och Region Örebro län.

Tidplan i stora drag

  • 2026–2027: Förstudie
  • 2027–2029: Eventuell järnvägsplan och projektering
  • 2030–2033: Byggnation

Gångbron som Trafikverket byggt är i dag den huvudsakliga förbindelsen mellan stationens plattformar. Den är byggd som en tillfällig lösning med en livslängd på cirka 20 år.

Bron kommer att kompletteras med hissar (preliminärt 2027) för att öka tillgängligheten, inte minst till den nya västra plattformen som står klar 2026.

Den planerade gång- och cykelpassagen under järnvägen har flera viktiga syften:

Knyta ihop stadsdelar

Passagen under järnvägen kopplar samman Örnsro och Södercity och gör det enklare att röra sig i staden.

Göra byten smidigare

När gång-, cykel- och kollektivtrafik hänger ihop bättre blir stationen en mer attraktiv plats för pendling.

Öka trygghet och tillgänglighet

En passage under spåren skapar en säkrare och mer tillgänglig miljö för resenärer och knyter ihop stadens olika delar.

Stödja stadsutvecklingen

Passagen under järnvägen är en del av utvecklingen av Örebro Södra till en trygg, attraktiv och urban pendlarstation med nya byggnader och förbättrade grönytor.

En gång- och cykelbro över järnvägen skulle kräva stora höjdskillnader för att komma över kontaktledningarna. Det innebär längre ramper, sämre tillgänglighet och större markåtgång.

En passage under järnvägen innebär kortare och mer lättillgängliga stråk. Den blir också mindre synlig i stadsbilden, mer skyddad från väder och vind och mindre bullerutsatt. Sammantaget blir passagen under järnvägen en mer integrerad och användbar del av stationsområdet.

Senast uppdaterad:

Publicerad:

Den här webbplatsen använder kakor

Vi använder kakor, cookies, för att ge dig en förbättrad upplevelse, sammanställa statistik och för att viss nödvändig funktionalitet ska fungera på webbplatsen

Läs mer i vår cookiepolicy.

Kontakta Mer Örebro

Politiskt ansvar

Kontakta Örebro kommuns servicecenter

Telefon: 019-21 10 00

Öppettider: Vardagar kl. 8–16.30

Besöksadress: Näbbtorgsgatan 10

Öppettider: Vardagar kl. 10–16

E-post till servicecenter

 servicecenter@orebro.se