Persontransporter

Av de förflyttningar som sker inom kommunens gränser består merparten av persontransporter, de flesta med bil.

Här finns en stor potential för förändring i hållbar riktning genom att skapa incitament för att etablera nya resvanor. Nya resvanor är viktiga av många skäl, inte minst för att med en växande befolkning bibehålla en god framkomlighet i staden. Det uppstår även en rad andra vinster som bland annat trivsammare livs- och vistelsemiljöer, ökad trafiksäkerhet, renare luft, mindre buller, minskad klimatpåverkan och förbättrad folkhälsa.

Planeringsinriktning

Inom samhällsbyggnadsprocessen ska förutsättningar skapas för att människors förflyttningar i första hand sker med gång, cykel, kollektivtrafik eller andra delningstjänster. Bilen kommer dock även fortsättningsvis att vara ett viktigt färdmedel, särskilt på landsbygden.

Ställningstaganden

Transporteffektiv samhällsplanering

• Den fysiska planeringen ska sträva efter att skapa korta avstånd till vardagliga målpunkter.
• För att skapa närhet och en hållbar stad kan vissa trafikytor behöva omvandlas till bostäder, mötesplatser eller grönska.
• Kommunen ska verka för en hög bebyggelsetäthet i anslutning till stationer och vid busshållplatser utmed de kapacitetsstarka kollektivtrafikstråken.
• En del av det utrymme som idag i huvudsak disponeras av bilar kan behöva ersättas av utrymme för gående, cyklister och kollektivtrafik.
• Verksamhetsområden ska lokaliseras och planeras så de kan nås till fots eller med cykel eller är möjliga att försörja med kollektivtrafik.

Fysiskt aktiva resor

• Kommunen ska utveckla ett finmaskigt, sammanhängande, attraktivt och tryggt gång- och cykelvägnät för att öka möjligheten för alla åldersgrupper att välja dessa färdsätt.
• Gaturum i de centrala delarna av staden ska fungera för såväl ett attraktivt stadsliv som för transporter. Gators utformning ska anpassas efter dess funktion i nätet samtidigt som de ska ta hänsyn till den omgivande bebyggelsen och dess funktioner. Hastigheten på gatan ska avspeglas i dess utformning, med fokus på trafiksäkerhet.
• Kommunen ska verka för att fler regionala cykelbanor byggs i och mellan mindre tätorter samt mellan mindre tätorter och Örebro. I flera mindre tätorter behöver gång- och cykelvägarna förbättras. I de fall där kommunen inte är väghållare krävs samverkan.
• Kommunen ska verka för trafiksäkra och trygga gång- och cykelvägar till alla förskolor och skolor, liksom till viktiga besökspunkter. Vid nybyggnation av förskolor och skolor är ett viktigt fokus att barnen ska kunna ta sig dit till fots eller på cykel. Ambitionen är att minska eller minimera motortrafik i sådana miljöer.
• Kommunen ska utveckla cykelparkeringarna i centrala Örebro med fokus på trygghet, tillgänglighet och attraktiva stadsmiljöer. Möjlighet till trygg och säker cykelparkering ska även finnas vid omstigningspunkter mellan cykel och kollektivtrafik och vid viktiga besökspunkter, inklusive de tätortsnära naturreservaten.
• Kommunen ska verka för en attraktiv stadskärna med lägre hastighet för fordonstrafiken och prioritet för gående i konfliktpunkter med andra transportslag.

Parkeringsavgifter och parkeringsutbud

• Tids- och avgiftsreglering av parkering ska användas för att balansera tillgång och efterfrågan och för att säkerställa att parkeringsplatserna är tillgängliga för avsedd målgrupp.
• Nya bostadsområden i Örebro tätort ska planeras utifrån områdesspecifika mobilitetsutredningar och genom att i största möjliga utsträckning samla bilparkering och andra mobilitetslösningar i gemensamma anläggningar med tilltalande gestaltning och hög upplevd trygghet. Anläggningar som erbjuder delad mobilitet är önskvärda även i den befintliga staden.

Kollektivtrafik och regionalt resande

• De gator i staden som ingår i huvudnätet för kollektivtrafik ska prioriteras för kollektivtrafik med hög kapacitet, framkomlighet, tillgänglighet och komfort.
• Den fysiska planeringen ska skapa möjligheter för tvärförbindelser för kollektivtrafiken runt och genom staden.
• En utbyggnad av trygga och attraktiva omstigningspunkter mellan olika färdmedel bör påbörjas på strategiska platser inom kommunen.
• Kommunen ska verka för att Region Örebro län i samverkan med övriga kommuner utreder platser för trygga och attraktiva omstigningspunkter mellan olika färdmedel på strategiska platser i länet.
• Kommunen ska verka för att besöksanläggningar och rekreationsområden såsom natur- och kulturmiljöer samt friluftsområden kan nås med kollektivtrafik.