Järnväg

På längre sträckor är spårbundna transporter ett bättre alternativ än vägtransporter, både för personer och gods, med hänsyn tagen till energianvändning, klimatpåverkan, säkerhet och utsläpp av farliga ämnen.

Snabbare tågförbindelser bidrar till en hållbar regionförstoring. Om en större andel åker tåg vid resor till och från Örebro minskar också trängseln i vägnätet.

Planeringsinriktning

Kommunen arbetar för en tågförbindelse mellan Oslo och Stockholm som kan förbinda huvudstäderna med en restid under tre timmar. En sådan förbindelse kommer bli mycket betydelsefull för utvecklingen i kommunen och regionen. För att möjliggöra detta krävs upprustning av befintliga banor, inklusive utbyggnad till dubbelspår på Mälarbanan samt byggande av två nya bandelar – Gränsbanan mellan Arvika och Oslo samt Nobelbanan mellan Kristinehamn och Örebro. För att säkra kapaciteten är det även angeläget med åtgärder på järnvägen genom Örebro och vid stationerna Örebro C och Örebro S.

Ställningstaganden

• Kommunen ska fortsatt verka för en upprustning av befintlig järnväg Örebro-Stockholm (Mälarbanan) och Kristinehamn-Arvika (Värmlandsbanan), tillkomsten av en ny järnväg Örebro-Kristinehamn (Nobelbanan), och för ökad kapacitet genom Örebro, som del av arbetet med en snabb förbindelse mellan Oslo och Stockholm.
• När Nobelbanans sträckning är fastställd ska den pekas ut som reservat i översiktsplanen och ges högsta tänkbara skyddsstatus i jämförelse med andra konkurrerande intressen.
• Resecentrum ska som centralstation och regional nod utvecklas så att dess kapacitet, tillgänglighet och attraktivitet ökar, liksom dess koppling till stadskärnan.
• Södra station ska utvecklas som pendlarstation med stopp för tåg och buss. Bredare plattformar och en gång- och cykeltunnel är angelägna åtgärder för att öka säkerheten.
• Möjligheten att utöka spårkapaciteten på järnvägen genom kommunen ska bevaras.
• Utrymme skapas för spåranslutningar till nya verksamhetsområden där så är möjligt. För att ge möjlighet till godstransporter med järnväg ska spår som är i drift bevaras där så anses lämpligt.
• Om befintliga industrispår i staden tas ur bruk ska sträckningen bevaras obebyggd för framtida handlingsfrihet att skapa till exempel grönstråk, gång- och cykelbanor eller för framtida kollektivtrafik.