Drivmedel och laddinfrastruktur

I takt med att fler personbilar blir eldrivna minskar efterfrågan på andra drivmedel och därmed underlaget för traditionella drivmedelsstationer. I gengäld behöver infrastrukturen för laddning byggas ut.

Den tunga trafiken förväntas efterfråga flytande drivmedel en längre tid, även om elektrifieringen pågår även här. Andra drivmedel, till exempel vätgas, kan komma att bli viktiga i framtiden.

Planeringsinriktning

Laddnoder och drivmedelsstationer ska placeras strategiskt, både längs större vägar och mer lokalt i områden, för att underlätta tillgänglighet och minska behovet av resor. Laddnoder och drivmedelsstationer för tunga fordon bör lokaliseras till områden som präglas av transportintensiva verksamheter.

Ställningstaganden

• Kommunen ska verka för att laddnoder för fordon som inte har Örebro som målpunkt placeras utmed de större vägarna.
• Laddnoder för elbilar i centrala delar av staden ska lokaliseras vid parkerings- och mobilitetsanläggningar eller vid besöksmål.
• Kommunkoncernen ska kunna ge privata aktörer möjlighet att etablera publik laddinfrastruktur på kommunkoncernens mark, dock inte på allmän platsmark.
• Tankningsställen för fordonsgas bör samlokaliseras med drivmedelsstationer.
• Drivmedelsstationer med flytande drivmedel ska inte förläggas i vattenskyddsområden.
• Drivmedelsstationer och laddnoder riktade till tung trafik ska i första hand lokaliseras i områden som är präglade av transportintensiv verksamhet.
• Kommunen förordar samlokalisering av drivmedelsstationer för en effektiv markanvändning, i fråga om skyddsavstånd samt in- och utfarter.
• Drivmedelsstationer med ett serviceutbud är betydelsefulla på landsbygden. Att verka för att serviceutbudet finns kvar är viktigt för landsbygdens utveckling.